西班牙《起義報》網(wǎng)站文章，中國能拯救地球嗎？ 當美國猶豫不決、歐洲舉棋不定時，中國正憑借太陽能發(fā)電場、電池和電動汽車，全速邁向綠色未來。貝倫氣候峰會證明了：沒有中國的硬件產(chǎn)品，世界將無法實現(xiàn)其氣候目標。

如今，超過60%的電動汽車產(chǎn)自中國，超過70%的電池也在中國生產(chǎn)。曾經(jīng)被嘲笑的比亞迪超越了特斯拉，電池巨頭寧德時代展示了“充電5分鐘，續(xù)航520公里”的電池。中國電動汽車價格實惠，不僅得益于技術(shù)優(yōu)勢，還歸功于高效的組織結(jié)構(gòu)：激烈的市場競爭、自動化生產(chǎn)以及從原材料到產(chǎn)品交付的垂直整合模式，降低了生產(chǎn)成本。

截至2024年年底，中國的太陽能發(fā)電裝機容量達到887吉瓦，超過歐洲和美國的總和。這種規(guī)模并非偶然，而是“飛輪效應(yīng)”的結(jié)果：巨大的國內(nèi)需求、日益高效的生產(chǎn)率、不斷下降的成本、更加實惠的價格、進而帶來更多的需求。其成果是獲得了廉價且充足的能源，且這些能源均產(chǎn)自國內(nèi)，這一點具有重要的戰(zhàn)略意義，因為它能減少乃至最終擺脫對進口石油等能源的依賴。

太陽能電池板就是一個教科書式的例子。美國發(fā)明了它，但如今中國占據(jù)了全球90%的產(chǎn)能，并且安裝的電池板比世界其他地區(qū)的總和還要多。當歐洲和美國還在應(yīng)對產(chǎn)業(yè)分散和高成本投入時，中國建立了涵蓋整個生產(chǎn)流程的產(chǎn)業(yè)集群。

在風(fēng)能領(lǐng)域，中國同樣令人矚目。僅2021年，中國新增的海上風(fēng)電裝機容量就超過了此前5年全球其他地區(qū)的總和。如今，全球前四大風(fēng)電設(shè)備制造商均為中國企業(yè)。

那么，中國是如何成為全球綠色領(lǐng)導(dǎo)者的？中國在能源轉(zhuǎn)型方面的飛躍并非偶然，而是過去數(shù)十年經(jīng)濟快速增長的結(jié)果。中國將社會投資、靈活開放、嚴格規(guī)劃與市場激勵相結(jié)合，打造出一個兼具規(guī)模、速度和方向的經(jīng)濟體。

先說說社會基礎(chǔ)。從一開始，中國就投入大量資金用于教育、醫(yī)療和社會保障，培養(yǎng)出健康且受過良好教育的大量勞動者。重要的是，工資水平與生產(chǎn)率同步增長，這既維護了社會穩(wěn)定，又培育出龐大而充滿活力的國內(nèi)市場。

在此基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)成為“加速器”。中國快速建成了鐵路、公路、港口和能源網(wǎng)絡(luò)。同時，大規(guī)模投資研發(fā)，在科學(xué)出版物和專利數(shù)量上躍居世界前列，每年培養(yǎng)的科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)（STEM）專業(yè)學(xué)生數(shù)量遙遙領(lǐng)先。這種知識飛躍為高附加值產(chǎn)業(yè)提供了支撐。

開放也發(fā)揮了作用，但始終基于自身條件。外國投資者受到歡迎，但必須為國家目標作出貢獻：技術(shù)合作、本地采購、創(chuàng)造就業(yè)機會。貿(mào)易是手段而非目的。共建“一帶一路”倡議也遵循這一邏輯：既開拓市場，又鞏固中國的產(chǎn)業(yè)能力。

關(guān)鍵在于，中國很早就預(yù)見到全球經(jīng)濟將向綠色轉(zhuǎn)型，于是，向可再生能源、電動汽車和能源效率轉(zhuǎn)型被列為重點議程。因此，除了規(guī)模優(yōu)勢，中國在綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域還擁有成本優(yōu)勢和技術(shù)領(lǐng)先地位，同時減少了對進口化石燃料的依賴。歐洲不必照搬這一模式，但可以從中汲取諸多經(jīng)驗。

太陽能電池板生產(chǎn)已大部分轉(zhuǎn)移至中國，化石能源儲備有限，而針對高昂轉(zhuǎn)型方案的政治支持也出現(xiàn)裂痕。打造歐洲本土強大綠色能源領(lǐng)軍企業(yè)的努力舉步維艱。無論如何，沒有中國，歐洲無法實現(xiàn)其氣候目標。